Modificaciones de suspensión
Límites de variación de altura
Ballestas y gemelas
Suspension neumática
Datos necesarios y datos especiales de los muelles
Modificaciones de la suspensión en tuning y 4x4
Al bajar la suspensión conseguimos también bajar el centro de gravedad del vehículo, con lo cual mejoramos notablemente la estabilidad y el agarre en curva, aumentando la velocidad de paso en la misma.
Siempre que se modifica algún elemento de la suspensión hay que realizar proyecto técnico, independientemente de lo que suba o baje la altura del vehículo y se regula por el Código de Reforma 5.1.
Podemos homologar casi cualquier tipo de suspensión, aunque las mas habituales son:
Límites de variación de altura en tuning y 4x4
Se puede BAJAR el vehículo todo lo que queramos, tan solo hay que evitar interferencias con los otros elementos de la carrocería como los pases de rueda, o con los elementos de la carretera como los pivotes, o los rodillos de medición de frenada en las propias ITVs, es por ello que aconsejamos no bajar demasiado el vehículo.
Si el vehículo lleva incorporada una barra de torsión trasera, no llevará lógicamente muelles en ese eje.
En el caso de vehículos 4x4, podemos SUBIR la altura como máximo hasta que la distancia entre la carrocería y los neumáticos no supera el radio de la rueda.
Al subir la suspensión, y en consecuencia la altura de la carrocería del 4x4, obtenemos una mejora en el vadeo y en la superación de obstáculos de mayores dimensiones.
Siempre que modificamos la suspensión será necesario realizar la alineación y medición de cotas del vehículo para verificar que la instalación ha sido realizada correctamente.
Ballestas y gemelas para vehículos 4x4
Su montaje es habitual en vehículos 4x4.
En caso de que deseeis homologar una sustitución de las ballestas debeis de indicarnos:
la longitud (L).
el espesor (e).
el número de barras (n) de los nuevos elementos.
Si a su vez se han instalado unas gemelas nos debéis de facilitar la altura de las mismas (correspondiente al incremento del altura del vehiculo), y alguna foto.
Suspensión neumática para tuning y 4x4
Esta suspensión se basa en el mismo principio de la suspensión convencional y consiste en intercalar entre el bastidor y el eje de las ruedas o los brazos de suspensión un resorte neumático.
Consta de una parte mecánica, un circuito hidráulico y un mando de control de nivel de altura. Este mando nos permite desde el interior del vehículo regular la altura en función de nuestras necesidades y así no dañar los bajos, faldones… Nibbeltec es uno de los mayores distribuidores de este tipo de suspensiones.
Como requisitos de seguridad, la suspensión que se instalé debe ser adecuada a nuestro vehículo y, aún estando las balonas deshinchadas del todo, las ruedas deben poder seguir girando.
En resumen, es un tipo de suspensión más que nos ofrece otras características, que se puede homologar sin problemas y de manera sencilla mientras que se instale adecuadamente.
Datos necesarios
Disponemos de datos de varias marcas de muelles, por lo que en estos casos con que nos facilites la marca del muelle y la referencia sería suficiente para poder realizar la homologación:
MOMO.
EIBACH.
HR.
OME.
SELEX.
IRON MAN.
MABILSA.
VOGTLAND.
KONI.
SPORT SPRING.
KW.
En caso contrario serán necesarios algunos datos:
B = Diámetro del Alambre del Muelle.
N = Número de espiras activas (o vueltas completas del muelle).
C = Altura del muelle en reposo (sin montar).
A = Diámetro del muelle, en caso de que sea variable necesitaremos la medida superior y la inferior.
Estos datos se pueden localizar de varias formas:
- En el certificado o TÜV del propio muelle en la documentación que entrega el fabricante al realizar la compra.
- Preguntar al fabricante que en teoría están obligados a facilitarlos
- Tomar medidas directamente sobre los mismos, ahora bien la medición hay que realizarla con ellos desmontados (os la puede medir el propio taller).
