Sustitucion de asientosInstalación / desinstalacion de sidecarLimitadores de potenciaPlaca de matrícula lateral
Para los amantes de las motocicletas, y en especial las motos tipo custom, les ofrecemos las mejores soluciones a los problemas de homologación de motos.
Las reformas más habituales que homologamos son: llantas y neumáticos, suspensiones, asientos, manillares, acoplamiento de sidecar, frenos, etc.
Llantas y neumáticos
Una modificación bastante común es la sustitución de llantas y neumáticos por otras de dimensiones diferentes o sencillamente con un nuevo diseño. Esta reforma es muy sencilla y rápida de tramitar.
Manillar o Cuelgamonos custom:
Es un tipo de manillar normalmente más cómodo ya que llevan los puños más altos en plan cuernos frecuentemente.
Para ser homologados Implica una reforma simple la cual implica un certificado de taller e informe de laboratorio, para lo cual se debe de consignar solo la marca, referencia y contraseña de homologación.
Asientos:
La modificación de los asientos en una motocicleta pueden ser en base a tres tipos de modificaciones. Una de ellas es la disminución de plazas; otra es el aumento de plazas y, por último, sustitución de asientos por otro distinto.
Disminución de plazas
Se considerará reforma la anulación de plazas del pasajero en vehículos de 2 ruedas y la anulación permanente así como los asientos de cinturón de seguridad para los Quad.
El aumento de plazas
Los vehículos deben de ser adecuadas a su función, desestimándose la que no corresponda a una correcta “posición” de la plaza aumentada así como la no interferencia con el conductor, éste debe mantener su posición inicial, sin ninguna limitación a la hora del accionamiento de los mandos, actuadores necesarios para la conducción del vehículo.
Los vehículos deberán incorporar reposapiés o plataforma de apoyo para la correcta sujeción del pasajero.
Sustitución de asiento por otro distinto
Esta reforma aplicará solo a los asientos, entendiendo a aquellos que incorporan respaldo y el usuario no va sentado a horcajadas, por tanto, la modificación del sillín y/o instalación de respaldo en vehículos de categoría L1e, L3e y Quads no se considerará reforma si no afecta al número de plazas, asidero ni dimensiones máximas del vehículo, en cuyo caso se tramitaran por la/s reforma/s correspondiente/s.
Acoplamiento de sidecar:
Se considera sidecar a una motocicleta a la que se le acopla un vehículo de una rueda en el lateral dando cabida a uno o dos pasajeros más.
El acoplamiento de un sidecar a una motocicleta, implica siempre cambio de categoría a L4e. La incorporación del sidecar no deberá alterar las condiciones del bastidor original
Limitadores de potencia:
Los kit de limitación de potencia para motos eran casi desconocidos hace unos años, pero últimamente se ha vuelto muy habitual porque cualquier motorista novel tiene que usar uno, tanto si disfrutas de la convalidación del carné del coche como si obtienes el carné A.
Son un mecanismo que se encarga de que el motor de tu moto no de más que los caballos que permite la ley (máximo 15 CV u 11 Kw en las motos 125cc en el caso de la convalidación, o 34 CV o 25 Kw durante los dos primeros años, en el caso de poseer carné A).
Los sistemas de limitación más habituales son: escape, centralita de encendido, limitación electrónica (en 2T de marchas), carburación, tope de acelerador…
Posición General
- La placa posterior debe de ubicarse en la parte trasera del vehículo, se puede ubicar entre los planos longitudinales del exterior del vehículo.
Inclinación
La placa posterior de la matricula debe de ubicarse según una medida gradual siguiendo las siguientes reglas:
- Debe de estar ubicada en el plano perpendicular al plano medio longitudinal del vehículo.
- El ángulo con respecto a la vertical no puede superar los 30⁰ cuando el vehículo se encuentre descargado y la superficie que lleva el número de matrícula esté orientada hacia arriba.
- El ángulo con respecto a la vertical no puedes superar los 15⁰ cuando el vehículo se encuentre descargado y la superficie que lleva el número de matrícula esté orientada hacia abajo.
Altura Máxima
- Ningún punto del emplazamiento para el montaje de la placa de matrícula deberá hallarse a una altura por encima del suelo superior a 1,50 m cuando el vehículo esté descargado.
Altura Mínima
- Ningún punto del emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrícula deberá hallarse a una altura por encima del suelo inferior a 0,20 m o al radio de la rueda, si éste es inferior a 0,20 m, cuando el vehículo esté descargado.
Visibilidad geométrica
- La visibilidad de emplazamiento del montaje debe de estar ubicada dentro de un espacio limitado por dos diedros el cual tiene que seguir los siguientes requerimientos:
- El primer diedro formado por la arista horizontal y definido por dos planos que pasen por los bordes horizontales superiores e inferiores del emplazamiento para el montaje de la placa y cuyos ángulos respecto a la horizontal se indican en la figura 1
- El segundo diedro formado por la con arista vertical y definido por dos planos que pasen por los bordes laterales de la placa y cuyos ángulos respecto al plano longitudinal mediano se indica en la figura 2.
