HOMOLOGACION SPRINTER – FURGON TALLER
En el siguiente trabajo se muestra la homologación de una Mercedes-Benz Sprinter acondicionada como Furgón Taller en el cual se ha realizado la homologación de las siguientes reformas:
- Acondicionamiento interior a furgón taller mediante la instalación de:
- Suelo de contrachapado de espesor 16 mm, fijado mediante adhesivo sellador de poliuretano y cubierto mediante lámina de goma corrugada y chapa corrugada.
- Panelado de laterales y techo fijado mediante adhesivo sellador de poliuretano.
- Soporte vertical de cuadradillo metálico de 40x40mm fijado con 4 tornillos M6 a la parte inferior y 2 tornillos M6 a la parte superior.
- Armario expositor frontal con estanterías y tres puertas de acceso, encastrado en el panelado de la zona frontal del área de carga de dimensiones 1080x800mm.
- Mesa de trabajo en forma de ‘L’ fabricado en contrachapado rechapado en melamina de 16mm de espesor fijado con escuadras estructurales, remaches de 4x16mm y tornillos roscachapa M4 al vehículo en todo su perímetro. En la zona inferior derecha de esta encimera se ha realizado un armario para la instalación eléctrica.
- Cajonera de herramientas Chrono+ en la zona inferior de la parte delantera de la zona de carga fijado mediante escuadras estructurales y tornillos M4.
- Dos muebles con estanterías plegables en cascada, uno en cada lateral, fabricados en contrachapado de espesor 16mm fijados con tornillos roscachapa M4 y remaches de 4x16mm.
- Paneles de chapa metálica de 2mm de espesor cubriendo ambos laterales de la zona de carga (7 paneles en cada lateral) a modo expositor de herramientas todos ellos fijados a los laterales con tornillos cilíndricos con hexágono interior de M4.
- Instalación de claraboya de dimensiones 400x400mm con contraseña de homologación europea E17 43R-00397, sin afectar a la estructura del vehículo.
- Instalación eléctrica a 230V con convertidor y batería auxiliar a 12V. Cajetín exterior para toma de corriente en lateral derecho.
- Cambio de clasificación del vehículo pasando de furgón caja cerrada (2420) a furgón taller (2452).
Esta modificación implica las siguientes variaciones de los datos que aparecen en la ficha técnica:
- Altura total (mm): 2585
- Tara (kg): 2665
- Clasificación: 2449
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Si tienes los datos necesarios o necesitas de algún tipo de información para realizar una reforma similar puedes ponerte en contacto a través del siguiente correo info@tuhomologacion.com o por medio de nuestra web http://www.tuhomologacion.com/contacto.php o también personalmente a nuestra oficinas ubicadas en Av. Fuencarral 56 ofic. 112 Alcobendas (28108) Madrid, donde nuestros ingenieros en homologación te brindaran la máxima atención.
HOMOLOGACION CITRÖEN BERLINGO (Ávila)
En el siguiente trabajo se muestra la homologación de un Citröen Berlingo. El vehículo presenta la siguiente reforma de importancia:
- Se ha modificado el suelo de la zona de carga del vehículo mediante la incorporación de suelo de madera finlandesa de 20mm de espesor.
- Instalación de cajón de herramientas marca JBM con cajones con cierre de seguridad.
- Cambio de clasificación del vehículo de furgón (2400) a furgón taller (2449).
Esta modificación implica las siguientes variaciones de los datos que aparecen en la ficha técnica:
- Tara: 1320 kg.
- Clasificación: 2449.
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HOMOLOGACION CITRÖEN JUMPER (Vizcaya)
Se ha incorporado el siguiente mobiliario que se fija firmemente a la carrocería del vehículo para hacer uso de la zona de carga como transporte de herramienta:
- Instalación de armario situado en el lateral izquierdo de la zona de carga sin que se vea afectada la resistencia estructural del vehículo.
- Se ha modificado el suelo de la zona de carga mediante la instalación de aglomerado hidrófugo y parque flotante. Además se han panelado los laterales de la zona de carga.
Esta modificación implica la variación de la tara que aparece en la ficha técnica.
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HOMOLOGACION VOLKSWAGEN TRANSPORTER (LUGO)
En el siguiente trabajo se muestra la homologación de un Fiat Ducato
El vehículo presenta algunas reformas de importancia, entre las cuales se encuentran:
● Sustitución del motor de origen por otro usado con las siguientes características:
● Acondicionamiento de la zona de carga a furgón taller mediante:
– Instalación de estanterías de madera en la parte posterior derecha de la zona de carga.
– Instalación de armario fabricado en madera en la zona frontal de la zona de carga
– Instalación de tablero de madera en el lateral izquierdo de la zona de carga
– Instalación de tablero de madera en la parte posterior de la zona de carga.
Masas y/o dimensiones que varían después de la reforma:
● Masa en orden de marcha (kg): 1.755
● Motor
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HOMOLOGACIÓN OPEL VIVARO (Valencia)
Aquí mostramos otro trabajo de Tu Homologación que ha consistido en el acondicionamiento de la zona de carga del furgón mediante la instalación de:
- Se ha modificado el suelo de la parte trasera del vehiculo mediante la incorporación de suelo de madera forrada de goma antideslizante fijado con adhesivo sellador de poliuretano.
- Se ha realizado un panelado del interior en contrachapado DM y se ha utilizado como aislante poliuretano expandido.
- Se ha incorporado el siguiente mobiliario que se fija firmemente a la carrocería del vehículo: mueble lateral compuesto en su zona superior por estanterías cerradas mediante persianas de aluminio y en su parte inferior armarios, mesa y dos bancos de asientos. En la zona posterior del furgón se instala mobiliario compuesto por estanterías.
- Instalación de electricidad con un convertidor del fabricante AKOWA ELECTRONICS CO. modelo A-600-800 W y número de homologación e13*72/245*95/54*1803*00.
Esta modificación implica la variación de los datos de tara que aparecen en la ficha técnica.
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HOMOLOGACIÓN MERCEDES VITO 112CDI
Aquí mostramos otro trabajo de Tu Homologación. En este caso, se presenta la homologación de un Mercedes Vito 112 CDI:
- Se ha incorporado el siguiente mobiliario que se fija firmemente a la carrocería del vehículo: instalación de panelado interior y estanterías en el lateral izquierdo del vehículo fabricadas en madera de aglomerado sin afectar esta instalación a la carrocería.
Estas modificaciones implican variación en la tara del vehículo, el cuál ha sido pesado en una báscula bien tarada.
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