ITV’s (Proceso de inspección de reformas)

El procedimiento para la inspección de las reformas realizadas en los vehículos está regulado según el “Manual de procedimiento de inspección de las estaciones I.T.V.”.

Se adjunta enlace para su revisión:

ver manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV

En el mismo se establece, según la categoría del vehículo y el código de la parte del vehículo afectada por la reforma, el procedimiento que se realiza para verificar reformas de carrocería, las cuales son muy habituales entre nuestros clientes:

– El estado estructural del chasis y de la carrocería prestando especial atención a los efectos de oxidación o corrosión y a eventuales problemas de sujeción. La corrosión se podrá verificar mediante presión en el lugar afectado para evaluar su importancia. Esta comprobación incluirá la verificación de la ausencia de reparaciones inadecuadas.

– En su caso, el acoplamiento de la carrocería al chasis.

– En su caso, el estado general de los largueros, travesaños, suelo y piso. Los largueros y travesaños no pueden presentar taladros en las alas (salvo los previstos en origen por el fabricante del autobastidor), ni deformaciones mecánicas ni áreas de corrosión. Respecto al suelo y al piso, se prestará especial atención a su sujeción.

– En las plataformas portacontenedores, el buen estado de los anclajes.

– La inexistencia de aristas vivas o cortantes que puedan causar lesiones a los usuarios de la vía pública.

– La existencia del tapón del depósito de carburante. Si puede abrirse accidentalmente.

– En su caso, la adecuada fijación de los paragolpes y su buen estado prestando especial atención a la detección de aristas vivas o cortantes.

– En su caso, la existencia de paragolpes delantero y trasero.

– Eventuales entradas de humos del motor o del escape en el espacio destinado a los ocupantes

–  La instalación eléctrica: estado del cableado  con especial atención a encintado, fijaciones, aislamiento y proximidad a puntos calientes o en movimiento.

–  Eventuales pérdidas de fluidos en equipos auxiliares de accionamiento hidráulico.

 

Por supuesto, también se revisarán los datos incluidos en el proyecto adjunto para comprobar que los datos a medir de las reformas instaladas se corresponden con los especificados en la documentación.


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