Referencias de piezas nuevas
Hace un par de meses realizamos la homologación de un Renault Clio al que se le instaló paragolpes delantero, trasero y taloneras procedentes del modelo Clio Sport. También llevaba instalada una suspensión Selex específica para este vehículo.
Cuando el cliente fue a la ITV con la documentación le comentaron que las referencias de los elementos de carrocería no coincidían con los de la documentación. Esto se debió a que las referencias que le habían dado al taller de nuestro cliente eran referencias de recambios para este vehículo y no para piezas nuevas pertenecientes al kit Sport. Aunque sólo variaban las últimas cifras de las referencias esto fue suficiente para en la ITV le dieran desfavorable el vehículo a falta de las correcciones pertinentes. Esto tiene fácil solución aunque siempre lo intentamos evitar dando el mejor asesoramiento posible. En este caso, hablamos con el ingeniero de la ITV para alcanzar una acuerdo en el que el cliente no se viese perjudicado, enviándoles directamente a ellos las correcciones.
Con ello lo que queremos comentar es que todos los datos que os solicitamos son muy importantes y que deben ser verificados para evitar estos problemas que, dependiendo de donde venga el error, originan unos costes adicionales por parte del laboratorio.
Márgenes de la tara
Hace unas semanas tramitamos la homologación de un Volkswagen Passat al cual se le había modificado el paragolpes delantero mediante la instalación de un spoiler inferior, se le había instalado un alerón en el portón trasero y, por último, se le habían instalado unas luces diurnas. Las piezas de carrocería (alerón y spoiler inferior delantero) se habían adquirido a Volkswagen por lo que eran accesorios originales.
Nuestro cliente fue a pasar la ITV con la documentación pertinente, es decir, proyecto técnico, certificado de dirección final de obra, informe de conformidad y certificado de montaje del taller instalador. La sorpresa fue que el ingeniero de la ITV solicitaba un reparto de cargas debido a la instalación de las dos piezas de carrocería comentadas, las cuales no pesan más de 2 o 3kg, por lo que no consideramos que afecten al reparto de cargas del vehículo, ni siquiera creemos que el aumento d
e 2 o 3kg con respecto a 1400 o 1500kg que pesa el vehículo sea significativo.
Además en la ficha técnica de los vehículos del grupo Volkswagen se contemplan estos accesorios, constando en la ficha que la tara puede estar entre 1416 y 1586kg, en este caso concreto. La tara del vehículo estaba comprendida entre estos valores pero la ITV no estaba por la labor de colaborar por lo que, para evitar mayores complicaciones al cliente, realizamos un nuevo reparto de cargas para solucionar el problema absurdo que se había generado.
Esperemos que pronto se establezcan las mismas normas para todas las ITV´s ya que esto no había pasado nunca en ninguna ITV del territorio nacional. Nos van a volver “locos” a clientes y a empresas de homologaciones con requisitos tan distintos dependiendo de la ITV.
Ojo con los márgenes de tu ficha técnica.
Tras una homologación de llantas a un VolksWagen Passat, el cliente vino a nosotros exigiendo que le devolviésemos el dinero:
El Ingeniero de la ITV le dijo que su variación del ancho de vías estaba entre los márgenes que vienen indicados en la ficha técnica y que, en consecuencia, no le tenían que modificar la misma.
ATENCIÓN
- Los ancho de vía opcionales que aparecen reflejados en ficha técnica son para las llantas que el fabricante estipula para dicho modelo y para sus propios accesorios (No era el caso de nuestro cliente). Estos márgenes dejan de ser válidos cuando la llanta es de otro fabricante.
- No todas las ITV son igual de “permisivas” a la hora de pasar por alto este tipo de descuadres entre la ficha técnica y el vehículo.
- Ante la duda SIEMPRE es mejor exigir (al fin y al cabo tenéis un proyecto técnico que así lo acredita) al ingeniero que modifique la ficha técnica, ya que en la próxima ITV que os toque pasar podéis dar con un ingeniero que tenga criterios distintos.
Esta semana h avenido un cliente con varias reformas de carrocería, último tramo del escape (incluyendo silencioso), llantas y neumáticos.
Al igual que en el artículo de la semana pasada, esta persona nos decia que su coche era de segunda mano y, en consecuencia, no tenía ninguna documentación emitida por el fabricante del escape. Pudimos revisar el vehículo en nuestras oficinas. Comprobamos que disponía de contraseña de homologación europea grabada en el último silencioso lo que era indicativo de que se podía homologar.
Nos pusimos en contacto directo con el fabricante y, tras intercambiar varios e-mails, nos proporcionaron una copia de la documentación donde se indicaba que el escape montado era específico para este vehículo y para su motorización. Con ello pudimos conseguir el certificado de conformidad de un laboratorio oficial acreditado en España para estas reformas, incluido el escape.
Cuidado con los coches de segunda mano sin homologar.
Hoy ha venido un cliente con un problema que se repite a menudo:
Nuestro cliente compró un coche de segunda mano a su hijo, un Renault Megane “ligeramente tuneado”, convencido por el anterior propietario el cual le dijo que por 60 euros pasaba la ITV.
Cuando llega a nuestra oficina y conversa con nosotros el hombre va cabreándose a medida que va descubriendo la realidad (la estafa), ya que Sí se puede pasar la ITV por 60 euros, pero eso es un soborno y tendrás que abonar la cantidad cada vez que pasas por la ITV, a demás que no te exime de las multas.
A este mal informado ser humano, le metieron gato por liebre claramente. Se quedó abismado cuando supo la realidad: que tenía que pagar una homologación que claramente pasaba de los 60 euros, el cual en principio no entendía el precio y recordaba sucesivamente el comentario del dueño QUE POR 60 EUROS PASA LA ITV fácilmente. Finalmente realizó la homologación, pero por la falta de información y documentación tuvo que tener parado su coche cerca de un mes.
Con este pequeño articulo solo queremos hacer una pequeña reflexión a todos nos seguis, si bien es parte de nuestro trabajo las homologaciones de vehículos y vivimos de ello queremos que todos tengáis una pequeña noción de la realidad que siempre lamentándolo mucho hay vendedores sin escrúpulos que son capaces de ganar dinero con la desinformación ajena.
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