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Llantas, Neumáticos y Separadores

 

 

Llantas, Neumáticos y Separadores

 

La homologación de las llantas, neumáticos y separadores viene derivada de los cambios que el propietario del automóvil realiza para  personalizarlo, pero también por cambios que vienen motivados para aumentar la seguridad y estabilidad del vehículo, además de por la búsqueda de un ahorro en su consumo.

 

Homologación de Llantas

 

El cambio y homologación de las llantas, aunque en la mayoría de los casos se debe a una cuestión puramente visual - al querer personalizar nuestro automóvil-, también se debe a una cuestión de rendimiento.

 

¿Cómo mejoramos el rendimiento con el cambio y homologación de las llantas? Lo que haremos será, por ejemplo, aligerar el peso de éstas para reducir al mismo tiempo el consumo de nuestro vehículo.

 


    

 

Homologación de Neumáticos

 

En el caso de los neumáticos, el cambio y homologación de los neumáticos normalmente va directamente relacionado con el cambio de lasllantas.

 

De este modo, siempre debemos comprobar que el cambio y homologación siga las leyes y normativa del momento para luego no tener ningún tipo de problema a la hora de pasar la revisión del vehículo (ITV).

 

 

Homologación de Separadores

 

Como hemos comentado anteriormente, el cambio y homologación de los separadores se realiza cuando queremos ganar estabilidad y seguridad en nuestro vehículo. Así, tiene que ser comprobada la compatibilidad de estos cambios con la normativa legal vigente y, desde Tu Homologación, te orientamos para que sea así.

  


           

Designación de neumáticos y llantas

 

NEUMÁTICO 

Designación de neumáticos servicio pre-itv Designación de neumáticos servicio pre-itv 

 

LLANTA

Designación de llantas servicio pre-itvDesignación de llantas servicio pre-itv

Compatibilidad de llantas y neumáticos

 

Siempre que se sustituyan llantas y/o neumáticos ha de comprobarse la compatibilidad (norma ETRTO), ya sea para una preparación de un vehículo tuning o de un 4x4

El ancho del neumático debe ser compatible con la medida de la llanta instalada. Puedes comprobar las medidas adecuadas en varías páginas o en la tabla siguiente:

 

Ancho de la llanta en pulgadas Ancho mínimo del neumático Ancho ideal del neumático Ancho máximo del neumático
5" 155 mm 165 o 175 mm 185 mm
5,5" 165 mm 175 o 185 mm 195 mm
6" 175 mm 195 o 195 mm 205 mm
6,5" 185 mm 195 o 205 mm 215 mm
7" 195 mm 205 o 215 mm 225 mm
7,5" 205 mm 215 o 225 mm 235 mm
8" 215 mm 225 o 235 mm 245 mm
8,5" 225 mm 235 o 245 mm 255 mm
9" 235 mm 245 o 255 mm 265 mm
9,5" 245 mm 255 o 265 mm 275 mm
10" 255 mm 265 o 275 mm 285 mm
10,5" 265 mm 275 o 285 mm 295 mm
11" 275 mm 285 o 295 mm 305 mm
11,5" 285 mm 295 o 305 mm 315 mm
12" 295 mm 305 o 315 mm 325 mm
12,5" 305 mm 315 o 325 mm 335 mm

* NOTA: estos valores son los aconsejables. Sin embargo, podemos homologar medidas que están fuera de tabla.

 

Límites con la carrocería

 

Los nuevos neumáticos no pueden sobresalir de la carrocería ya sea para preparaciones tuning o en 4x4.

En caso de que sobresalgan, hay que instalar aletines laterales o modificar las aletas, en ambos casos lo podemos homologar.



Los nuevos neumáticos no pueden interferir con la parte interior de la carrocería, tanto en reposo como en movimiento. Este punto hay que tenerlo en cuenta en vehículos tuning.

Límites con la carrocería Tuhomologación




La banda de rodadura del neumático debe quedar cubierta por el aletín en las zonas delimitadas por un ángulo de 30o por delante y de 50o por detrás.

Límites con la carrocería Tuhomologación 

 

¿Qué es la ET de una llanta?

 

Es la distancia que hay entre el eje de la llanta y el plano que apoya en el buje.

Básicamente es el desplazamiento de la llanta, hacia dentro o hacia fuera, lo que generalmente hace variar en ancho de vías Es importante no pasarse con un ET que nos haga que roce con el interior de la aleta.

 

ET de una llanta tuhomologación

¿Qué es un separador?

 

Los separadores son piezas que se instalan acopladas al eje del vehículo, entre el buje y la llanta, aumentando de esta manera el ancho de vías o distancia entre las ruedas.

En vehículos todoterreno o 4x4 se suelen instalar para compensar el aumento de altura en caso de que se haya modificado mediante la instalación de una nueva suspensión.

En vehículos tuning, aumentando este ancho de vías se consigue una mayor estabilidad y agarre.

 

separadores tuhomologación

 

Tipos de separadores

 

Existen varios modelos de separadores, algunos de ellos homologables y otros no. Consúltanos tu caso y te informaremos.

Separadores de DOBLE CENTRADO:

El separador se centra en el buje del coche y el propio separador lleva un nuevo buje para la llanta.

Separadores de doble centrado Tuhomologación

Separadores de DOBLE FIJACIÓN: 
Igual que el de doble centraje y además queda perfectamente atornillado al buje del coche, formando una prolongación del mismo. Incorpora sus propios espárragos y tuerca. El separador se amarra al eje y la llanta se amarra al separador. 

Separadores de doble fijación tuhomologación

Separadores SIMPLES: 
Separadores simples tuhomologación

Límites de aumento del ancho de vías

 

El ancho de vías de un vehículo es la distancia que hay entre los centros de los neumáticos de cada eje.

Límite de aumento del ancho de vías Tuhomologación



Cuando se instalan separadores a un vehículo, el ancho de vías puede variar, pero sólo dentro de un límite.

Para turismos: aumento máximo = 60 mm (30 mm a cada lado)

Límite de aumento del ancho de vías Tuhomologación vehículo turístico


Para todo terrenos 4x4: aumento máximo = 130 mm (65 mm a cada lado)

Límite de aumento del ancho de vías Tuhomologación 4x4 

Datos necesarios 



Para homologarte la instalación de tus separadores necesitamos los siguientes datos:Límite de aumento del ancho de vías Tuhomologación separadores