Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies


Ofertas          Empresa          Garantías          FAQ          Contacto

648 23 67 31
+34 91 662 66 66
    img/galeria/1/slide/slide_home_tuhomologacion1_garantias.jpg
  • img/galeria/1/slide/slide_home_tuhomologacion_4x4_garantias.jpg
  • img/galeria/1/slide/1-001_tuhomologacion_cabecerashome_caravana_garantias.jpg
  • img/galeria/1/slide/1-slide-ficha-reducida.jpg
  • img/galeria/1/slide/slide_home_tuhomologacion2_garantias_motos.jpg
info@tuhomologacion.com

homologar llantas

homologaciones itv carrocerias

homologaciones itv amortiguadores

homologaciones itv

homologaciones itv fichas reducidas

Homologaciones Turismos

 

Homologaciones Turismos.

 

En TuHomologación somos expertos en todo tipo de homologaciones y preparamos tu vehículo para cualquier cambio o modificación que desees realizarle siempre y cuando cumpla con las normas de seguridad e integridad de tu vehículo.

 

En este sentido, TuHomologación está totalmente capacitada para la homologación de cualquier modificación en tu vehículo. Tales como modificaciones en llantas, neumáticos, separadores, escape, carrocería, paragolpes, alerones, pestañas, alargadores de capó, guardabarros, aletines, faldones, taloneras, cerraduras y manillas, capó y pedales tuning. En el apartado Tuning de nuestro Blog, tendreis acceso a todos los trabajos realizados clasificados por marcas y modelos para facilitaros la busqueda de vuestro vehiculo en concreto. 

A continuación os mostramos uno de los trabajos mas destacados:

 

 

 

 

El mundo del Tuning

 

En el mundo del tuning, los amantes del motor desean ver su vehículo estéticamente mejorado, consiguiendo distinguirse del resto con su poco habitual aspecto exterior.

 

Si seguimos la filosofía del tuning, vemos como ésta se basa en la idea de ver cómo poco a poco un vehículo salido de fábrica se acaba convirtiendo en un vehículo totalmente diferente, especial y mejorado con la homologación tuning.

 

En este aspecto, el uso de piezas y embellecedores que hacen posible esta transformación del vehículo debe ser en todo caso revisada y homologada por expertos que confirmen que éstos están acorde con la normativa y las regulaciones de seguridad vigentes.

 

 


   

Reformas que no hay que homologar

En esta sección vamos a resolver algunas dudas sobre algunos de los accesorios que se instalan y que no se consideran reforma conforme a la normativa actual y, por lo tanto, no hay que homologar.

 

Los embellecedores de escape que no afectan al sistema de escape, geometría, nivel de ruido, emisiones contaminantes no hay que homologar.

 

 

 

Accesorios interiores como pomos de las palancas de cambio y del freno de mano, embellecedores del tablero de mandos, navegadores GPS y manos libres tampoco hay que homologarlos. Los recubrimientos o embellecedores de pedales tampoco se consideran reforma.

 

Puedes consultar más sobre las reformas de escape en el siguiente post.

 

        

 

Equipos de sonido instalados en el maletero que no sobrepasen la altura del respaldo del asiento no son necesarios homologarlos.

 

 

En cuanto a la instalación de las barras estabilizadoras colocadas en las torretas de suspensión no modifican ningún acto reglamentario por lo que no es necesaria su homologación. Nosotros las incluimos en la documentación cuando lleváis varias reformas más aunque es el ingeniero de la ITV el que decide si se incluyen o no en ficha técnica.

 


   

Puedes consultar más información con nosotros enviando un e-mail con tu duda a info@tuhomologacion.com

Llantas

 

Es una de las homologaciones más frecuentes que se realiza cuando se modifica el ancho de vía (en mucho de los casos, por la ET)  por lo que se considera reforma según el manual. Se debe tener en cuenta que el ancho de vía no puede aumentar más de 60 mm para turismo y 150 mm para 4×4. Además las ruedas no pueden sobresalir de la carrocería. En caso de que sobresalgan la solución más propicia es instalar aletines, lo cual también se tendría como una reforma de carrocería. 

 

 

Neumáticos

 

 

 

También es una de las homologaciones más comunes en nuestro trabajo y usualmente está ligada con el cambio de llantas ya que por lo general muchos clientes hacen las dos homologaciones al mismo tiempo (llantas, neumáticos). Para esta homologación se debe tener en cuenta los criterios de equivalencia.

A continuacion les mostramos un trabajo relacionado, en el que entre otras reformas, se ha homologado la sustitución de neumáticos en un Audi A4.

 

 

 

Separadores

 

Es una reforma que modifica el ancho de vía. Los criterios básicos para homologar son los mismos que el de las llantas, es decir, no aumentar más de 60 mm el ancho de vía para turismos y 150 mm para 4×4. Además, en caso de que sobresalgan los neumáticos de la carrocería se deberán de colocar aletines, entrando una reforma de carrocería adicionalmente tipificada con el código de reforma 8.52.

 

En relación al sistema de escape de los vehículos, existen varios casos de reformas las cuales hay que homologar o no. A continuación os las explicamos:

 

  • Recambios de catalizadores o silenciosos

 

No se considera reforma si y solo si es un dispositivo homologado que entra como recambio de otro dispositivo similar, específicamente son reemplazos los cuales se encuentran homologados y por tal efecto no aplica como reforma de importancia no solo en los escapes también aplica para cada elemento homologado que sirve como recambio del vehículo.

 

 Escapes Homologación tuning cambio de catalizadores 

  • ·  Embellecedores

 

Embellecedor de escape no se considera reforma ya que no afectan al sistema de escape (geometría, nivel de ruido o emisiones contaminantes). En resumen, siempre que el embellecedor no cambie las propiedades del sistema de escape no se tendría que homologar ya que no se considera reforma.

 

   Escapes Homologación tuning embellecedores de escape   

 

  • Embellecedores con cambio del número de salidas

Al igual que ocurre con la reforma anterior, y según la nueva actualización de Junio del Manual de Reformas en Vehículos, no se considera reforma y por tanto no es necesario homologarlos.

 

     Escapes Homologación tuning cola de escape     

  • Colas de escape que modifican el nivel sonoro

 

En este caso particular si se considera reforma de importancia ya que los elementos embellecedores afectan el nivel de ruido del escape, por lo que se modifica las características del escape como pueden ser los "tronadores” o “ resonadores”.

 

       Escapes Homologación tuning cola de escape       

 

  • Cambio considerable en la geometría de salida

 

Cuando se modifica la geometría del escape desde la salida del silencioso, para pasar a un sistema de dos colas de escape separadas, es necesario homologarlo.

 

          Escapes Homologación tuning cambio geometría de salida          

 

  • Sustitución del silencioso

 

Esta reforma es más compleja y para poder llevarla a cabo el silencioso debe llevar grabada una contraseña de homologación europea y se necesita la documentación por parte del fabricante en la que se señale que dicha pieza es válida para tu vehículo en concreto cumpliendo con las restricciones de emisiones contaminantes, ruidos, etc.

 

            Escapes Homologación tuning sustitución del silencioso            

 

 

A continuación os mostramos un trabajo destacado en el que hemos homologado el sistema de escape a través de la sustitución del silencioso, pasando a otro con doble salida:

 

Escapes Homologación tuning TuHomologación

 

 


 

 

Parte trasera interior

 

Esta modificación contempla instalación de equipos de sonido, donde se considera reforma la instalación de equipos de sonido donde se superen las cotas más altas de los asientos.

 

Parte trasera interior Homologación tuning

 

Reformas en carrocería

 

Los cambios en la carrocería exterior implican el desarrollo de proyecto técnico, haciendo referencia a la reforma 8.52. Son las reformas más habituales en el sector tuning, ya que se trata de realizar una personalización de la carrocería.

Las dimensiones del vehículo que nos hacen falta para su posterior homologación son las que hayan sido modificadas tras la reforma, por ejemplo, en el caso de que se quiera homologar paragolpes, será necesario medir la longitud del vehículo.

Es fundamental asegurarnos de que no queden aristas vivas ni filos cortantes una vez realizada la reforma. No se puede realizar la homologaciónn de paragolpes delanteros o faldones que presenten un saliente en la parte inferior tales como el clásico “rompe tobillos” o “quitanieves”.

PORCHE

 

Paragolpes

 

La instalación o modificación de un paragolpes delantero requiere de su homologación. Para ello, debe cumplir que:

- No sobrepase el ancho del vehículo y el conjunto del paragolpes tendrá que cubrir el ancho de vías.

- No puede impedir ni reducir la refrigeración del motor, ni influir en la distorsión del haz de luz de los faros.

El paragolpes trasero también cubrirá el ancho de vías del vehículo, sin sobrepasar el ancho total del mismo.

Los paragolpes pueden ser una pieza o kit de un fabricante concreto o pueden ser de fabricación artesanal. También podemos utilizar el propio paragolpes o faldón original, al cual le pueden añadir elementos de fibra para conseguir una estética más deportiva.

La parte inferior del paragolpes no podrá sobresalir de la parte central del mismo, es decir no están permitidos los “rompe tobillos”.

Alerones

 

Como norma fundamental para homologar alerones debemos saber que:

- No deben tener aristas vivas ni salientes.

- No pueden ser metálicos.

- No deben de sobresalir de las cotas máximas del vehículo en anchura y longitud.

Es necesario indicar el modo de fijación, nº de tornillos y la medida de los mismos.

 

 
 
A continuacion les mostramos un trabajo relacionado, en el que entre otras reformas, se ha homologado un alerón trasero.
 
 

Pestañas, Alargadores capó y Máscaras faros

 

La normativa sobre faros prohíbe que se cubran total o parcialmente y/o se tinten.

 

A pesar de esto de cara a ir a la ITV te pueden suceder 2 cosas:

 

- Si te miden la intensidad de luz de los focos y el valor es correcto, puede que no se molesten por las cejillas, pestañas...

 

- Sin medir la intensidad de luz, te dicen que no está permitido.

 

Este tipo de elementos, sean cejillas, mascaras, alargadores de capo... no están permitidos en ningún caso en que tapen los focos lo más mínimo y por lo tanto NO se pueden homologar.

 

Las máscaras que no tapan los focos, no suelen tener problemas. De hecho en la normativa de salientes y exteriores se contemplan como válidas si no exceden en 3 cm del faro.

 

Los tintes que se usan en algunos faros tampoco están permitidos; a excepción de los focos que sean tintados de fábrica y lleven contraseña de homologación europea serigrafiada.

 

Pestañas,Alargadores capó y Máscaras de faros Homologación tuning

Guardabarros y Aletines

 

Los vehículos deben tener aletines que pueden formar parte de la carrocería o estar instalados como pieza a parte (aletines).

 

Su misión es proteger de las proyecciones y reducir el riesgo de contacto con las ruedas en movimiento.

 

Las condiciones que debe cumplir esta pieza son:

 

- La anchura del aletín debe ser suficiente para cubrir la anchura total del vehículo.

 

- La zona situada 15cm por encima del eje de la rueda trasera siempre deberá quedar cubierta.

 

Guardabarros y Aletines Homologación tuning 
 

 

- Los aletines de las ruedas delanteras tienen que cubrir un ángulo de 30º hacia delante desde la vertical por el centro de la rueda, y otro de 50 º hacia atrás.

 

Guardabarros y Aletines Homologación tuning 

 

 

- La distancia entre el limite exterior del neumático y el aletín no debe ser mayor que el radio de la rueda.

Faldones laterales y Taloneras

 

Estos componentes se podrán homologar siempre que cumplan la normativa.

La instalación de faldones no deberán de presentar aristas vivas, deberán de presentar una superficie plana de apoyo.

No podrán sobresalir del ancho del vehículo. Se recomienda usar los anclajes originales del chasis para su instalación, aunque podemos utilizar sujeciones adicionales.

Es necesario indicarnos el modo de fijación, si es mediante tornillos nos debes indicar el número de ellos y su medida.

 

Cerraduras y Manillas

 

Será posible homologar estas reformas en algunos casos:

 

-Eliminar manillas de portón trasero con el correspondiente mecanismo interior de apertura.

 

-Eliminar las cerraduras de las puertas siempre y cuando se conserve el mecanismo interior de apertura y las manillas interiores, y a su vez exista un mecanismo alternativo exterior de apertura.

 

Cerraduras y Manillas Homologación tuning

Capó

 

Se podrán homologar las tomas de aire y añadidos sobre capó siempre y cuando:

 

- No se corten los nervios o refuerzos del mismo

 

Por otro lado, solo se podrá homologar la sustitución de un capó por otro cuando este sea original del fabricante y sea válido para el vehículo en cuestión. No se pueden homologar capós artesanales ni de fibra de carbono, ya que no cumplen con la directiva de protección de peatones.

 

 
 
A continuacion les mostramos un trabajo relacionado, en el que entre otras reformas, se ha homologado un capó original de BMW en un 392C.
 
capo Homologación tuning
 

Pedales Tuning

 

Nos han llegado muchas consultas sobre los embellecedores de los pedales, ya que muchos conductores por comodidad o fanáticos del mundo del tuning suelen realizar cambio de las gomas que cubren los pedales, instalando embellecedores. Este elemento tiene consideración de elemento decorativo por lo que NO se considera reforma con la nueva normativa de RD866/2010 siempre y cuando no se realice cambios de posicionamiento de los pedales.

Mediante la siguiente figura se puede observar un poco un ejemplo de pedales que sirven como embellecedores sin cambiar de posición.

 

 

Puertas Tuning

 

Son puertas de apertura vertical similar a las puertas de Lamborghini. El fabricante y preparadorLSD pone al alcance de todo el mundo este espectacular sistema de apertura de puertas tipo Lamborghini.

 

Las bisagras tienen que ser específicas para el vehículo donde se van a instalar ya que se fija sobre los mismos puntos de anclaje que el sistema original, manteniendo toda la rigidez estructural y capacidades de absorción de impacto lateral de las puertas. El mecanismo tiene un sistema de seguridad que aun teniendo un fallo el pistón es capaz de soportar el peso de la puerta sin perjudicar la seguridad del usuario. Generalmente poseen certificación TÜV alemana, lo cuál facilita su homologación en nuestro país.

 

Con este accesorio, nuestro coche puede convertirse en el centro de atención en cualquier show.

 

Puertas tuning Homologación tuning
 
 
A continuacion les mostramos un trabajo relacionado, en el que entre otras reformas, se homologado la instalación de puertas con bisagras de apertura verrtical LSD en un Audi A4.
 
 
Puertas tuning Homologación tuning